2.3.12. Sposoby odwadniania budowli komunikacyjnych w miastach cz. 3
lotnicza jest obecnie podstawowym rodzajem transportu na znaczne odległości. Wszystkie elementy nawierzchni lotniskowych, tj. drogi startowe, drogi kołowania, płaszczyzny przeddworcowe, przedstartowe, techniczne i inne mają duże wymiary powierzchniowe przy stosunkowo małych pochyleniach podłużnych i poprzecznych. Z tego powodu występują utrudnienia w skutecznym odprowadzeniu wód opadowych (Szling, 2004).
Rozwiązania technologiczne systemów odwadniających obiekty lotnicze są zróżnicowane i zależą od regionalnych, klimatycznych, geologicznych i gospodarczych czynników. System odwodnienia składa się z następujących obiektów:
- kanalizacji lotniskowej wód opadowych,
- powierzchniowych odwodnień liniowych przy wykorzystaniu rynien skrzyniowych,
- drenażu lotniskowego,
Kanalizacja lotniskowa i odwodnienia liniowe służą do szybkiego odprowadzania wód powierzchniowych z takich obiektów jak wspomniane wyżej: drogi startowe, drogi kołowania, płyty przeddworcowe i przedhangarowe. Zasady projektowania lokalnej kanalizacji wód opadowych są analogiczne do stosowanych w budownictwie komunalnym (Szling, 2004).
Mosty
W drogowym i kolejowym budownictwie mostowym stosuje się bardzo różne sposoby odprowadzania wód opadowych w zależności od konstrukcji mostu. Z reguły jednak odwodnienie odbywa się w ten sposób, że woda spływa rurami o średnicy 100 mm zlokalizowanych przy obu krawężnikach mostu w odstępach 8 – 10 m lub też w osi (Edel, 2006).